半导体：碳纳米管具有结晶度高、导电性好、比表面积大、微孔大小可通过合成工艺加以控制、比表面利用率可达100%的特点。能大幅降低电力传输中能源消耗的宽禁带半导体正成为中国半导体行业研究的重点。宽禁带半导体所采用的碳纳米管拥有超薄的导电通道、极高的载流子迁移率和稳定性，有望取代传统的硅基集成电路技术。目前宽禁带半导体已经在汽车、健康等领域得到了大规模应用。

易损耗件涂层：单壁碳纳米管具有稳定的化学性能、极高的机械性能和导电性能，可以作为飞机易损耗部件的涂层，增强易损耗部件的耐磨损、侵蚀、腐蚀、永久和稳定的电阻率，提高易损耗部件的使用寿命和抗静电性能。

汽车油漆：单壁碳纳米管的高导电性和机械性能，可用于汽车油漆，用于电子喷涂，使得车企拥有良好的防静电性能和耐磨性能，提高汽车车漆的使用寿命，同时有各种各样的颜色可供选择，并使得汽车具有良好的阻燃性。

散热材料：单壁碳纳米管具有极高的导热性能，其导热系数可达到6000W/m.K，是铜的10-20倍。因此可用于：

1.飞机发动机运行时会产生极高的热量，温度可达到1400-1700℃，对散热的要求较高，加入单壁碳纳米管导热涂料后，导热性能可以提高30%以上，可快速降低发动机的温度，提高运行安全性。

2.飞机飞过温度在零度以下的云层时，过冷的水滴会在诸如机翼、螺旋桨或引擎进气口表面形成冰层，导致阻力增加并显着降低升力，使飞机难以控制。单壁碳纳米管极佳的导热性能，可以用于除冰，基于碳纳米管(CNTs)的轻质电阻加热器，可以用于阻止复合材料飞机的结冰和除冰。在应用了碳纤维增强聚合物复合材料(CFRP)的客机上使用时，重量可忽略不计，加热快速均匀，能耗低，与CFRP兼容性高，并可进行调整以实现快速的防冻和除冰。

轮胎运用：单壁碳纳米管的拉伸强度是钢的100倍以上,密度却只有钢的1/6，具备超轻的质量和超高的机械性能

飞机轮胎、汽车轮胎：通过添加单壁碳纳米管和橡胶进行复合，单壁碳纳米管的超强机械性能可以提高轮胎的耐磨性能，使航空轮胎制作兼具抗静电、高承载、抗冲击、低生热、高耐磨等多功能，使飞机起飞和降落时轮胎产生的静电荷能均匀传至地面，可以提高飞机轮胎的使用寿命，同时节省制造成本。添加量为0.05%以下的单壁碳纳米管便足以给轮胎带来机械性能和导电性的提升。湿抓地力比现有同类轮胎提高15%以上，且轮胎重量可明显降低，同时可改善橡胶轮胎的柔韧性、弹性并且实现导电或抗静电性能，提高轮胎的能量效率、刚度和耐磨性等机械性能，提高硬度、耐热性和延长使用寿命。

压力容器：氧气面罩和氧气瓶：单壁碳纳米管极度适合用于作为飞机中的氧气面罩和氧气瓶，较低的密度可以使得氧气瓶的质量较轻，超高的机械性能则使得发生撞击时也可以保障逃生系统不受损害。

汽车制造：车身面板、地板总成、座椅板总成、后地板横梁总成：将碳纳米管嵌入到全铝车身中，比铝合金减重30%以上，与相同体积的高强度钢对比，重量仅是它的1/5。同时后地板总成、座椅板总成、后地板横梁总成均可采用碳纳米管材质，碳纳米管材质的后地板可以使得车身整体的扭转刚度更高，被动安全性能提高，整体耐久性也得到了很大提升。

阻燃材料：米管的快速散热能力，即便遭遇极端高温，涂层中的碳纳米管被完全烧焦，这种焦灼层也具有稳定的阻燃结构，能够形成一个碳保护层，防止火焰继续蔓延。单壁碳纳米管的超高的导电性和超轻的特点，可以提高飞机合成皮革的防静电性能，减轻合成皮革的重量，减少燃油消耗，降低航空公司的成本。

电缆运用：替代车用铜线的碳纳米管增强铝线：通过在铝中加入少量碳纳米管，可以改善强度和导电率。将这种杆材拉成线材，强度与铜线相近，事实上已经超过了钢的强度。碳纳米管材料也具有优异的耐热性，虽然普通的铝线不能承受过高的温度，但是铝碳纳米管材料可以，这就允许它应用于电动汽车电池电缆等高电流领域，比现有的解决方案更廉价和轻量化。